【人災】韓国旅客船沈没事故の原因は杜撰な積荷管理にあり？沈没後の生存者は未だ0人

韓国の旅客船沈没事故に関する最新情報です。

• 死者：87人
• 安否不明者：215人
• 生還者：0人

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事故原因は積荷に起因する複合要因

当初の予想では、船の急旋回により自動車やコンテナといった積荷が一方へ移動。それにより船が倒れ、沈没したと言われていました。

これは大きく関係していると思われますが、現在の調査によると意外と急旋回じゃなかったとか…改めて操舵については調査が必要とのこと。

実際の積荷に関しては、申告と実際に積まれていた量にものすごい差があり、杜撰な危機管理体制があらわになった模様。ここまで来てしまうと、さすがに人災でしょう。

これまでの経過について少しまとめてみました。

二次災害による死者

今回、救助に当たっていた駆逐艦テジョヨンにて海軍兵士が頭を強打。
意識不明・脳死状態の重体から、そのまま亡くなった。

事故現場の海は大荒れでダイバーが潜ると命綱が切れてしまう状況。
そのくらい荒れていた海での作業です。

おそらく波が原因の事故と予想。
二次災害と言えるでしょう。

教頭が自殺

数少ない生存者の一人である学校教頭が、罪を感じてか…亡くなった生徒たちを思ってか…「生徒の安否が不明のまま一人で生きるのが辛い。あの世でも見つかっていない生徒の先生になる。」といった趣旨の遺書を残し、自殺。

また、命に別状はなかったものの、乗組員の一人である機関士が自殺を図り、同僚がそれを制止。生き残った者も想像以上の精神的ストレスを感じている模様。

航海士ら４人逮捕

乗客の救助を優先するための船員法を守らずに、先に逃げたということが主な要因と推測。それにより航海士ら4人が逮捕されました。本当は先に脱出してはいけないということを理解していたためか、救出された際に「船長は身分偽り」「三等航海士は偽名を使用」しての脱出。

船長は非正規雇用の契約社員？

今回、一目散に逃げたことで責められている船長ですが、どうやら正規雇用ではなく非正規による「１年の契約船長」。船長を非正規で雇うことで給与を低く抑えることが目的だったようです。

また、実際に事故を起こした航海士が経験１年未満で未熟であったことも、同様に給与を低くすることが目的だったと推測。会社側のこういった体制も安否不明者の捜索が終わり次第、洗われることになるでしょう。

非正規の契約船長の場合、乗組員との信頼関係の問題から、船を統括するのが難しくなってしまうという職場の問題などもあったようです。これに関しては日本でも似たようなことがあるのかも。

遺族と生存者との間でトラブル

事件が事件だけに、韓国らしい…という言葉で終わらせてはいけない事柄ですが、生存者に対する遺族の嫉妬が原因でトラブルなどが発生しているようです。

韓国政府の対応が糞で、あたりたくなる気持ちは分かりますが、奇跡的に生還・入院中の教師に対して、安否不明者の親が八つ当たりするのはいかがなものか…。

以上。現在の情報をまとめてみました。
現在は民間のダイバーが捜索に加わり安否不明者の発見に貢献中らしい。
やはり日本の自衛隊が助けにいってあげたほうが良かったのではないか。

もしかするとこの事故でパククネ政権が終わる・・・か？